Tem nhãn bị trầy xước, dễ rách: cách khắc phục hiệu quả

Tem nhãn bị trầy xước, dễ rách phần lớn xảy ra trong giai đoạn vận chuyển và dán lên bao bì, khi chất liệu tem không đủ khả năng chịu va đập và ma sát giữa các kiện hàng. Đây là hư hỏng cơ học do lực tác động từ bên ngoài, khác với tình trạng hỏng do cách bảo quản tem nhãn sai trong kho. Với lô hàng đóng gói số lượng lớn, tem giấy thường hoặc tem chưa cán màng dễ bong mép, rách góc chỉ sau vài lần xóc trên xe tải hoặc băng chuyền đóng gói tự động. Phần dưới đây phân tích nguyên nhân va chạm cụ thể, hậu quả khi mã vạch không quét được lúc giao nhận, và các bước chọn, kiểm tra vật liệu chịu lực trước khi đặt in hàng loạt, dành cho QC và phòng vật tư đang cần quyết định đổi chất liệu tem trước lô hàng tiếp theo.

Vì sao tem nhãn bị trầy xước, dễ rách khi vận chuyển và dán bao bì

Trong quá trình xếp dỡ, tem nhãn dán trên thùng carton hoặc bao bì mềm liên tục cọ xát vào nhau khi xe tải đi qua đoạn đường xóc hoặc dừng đột ngột. Góc thùng cứng của kiện hàng bên cạnh cứa vào bề mặt tem, bào mòn lớp mực và làm mép tem bong dần khỏi bao bì sau mỗi lần va chạm. Khác với tem nhãn biến dạng do nhiệt độ hoặc độ ẩm thay đổi đột ngột, hư hỏng trong giai đoạn vận chuyển đến từ lực cơ học tác động trực tiếp, nên càng nhiều lần trung chuyển thì tem càng dễ rách.

🏭 Đặt tem nhãn PVC/PP cán màng chịu lực, hạn chế rách khi vận chuyển

Xưởng In Sơn Nguyên (xã Đại Thanh, Hà Nội, hoạt động từ năm 2013) chuyên sản xuất tem nhãn PVC/PP cán màng, thường được biết đến qua dịch vụ in decal nhựa, đúng giải pháp cho hàng đóng gói vận chuyển xa. Dây chuyền bế cuộn Xiqui D360X đạt dung sai bế ±0,1mm, giữ nguyên biên dạng vùng in mã vạch qua từng cuộn tem.

• ✔ Vật liệu PVC/PP cán màng, chịu va đập và ma sát tốt hơn giấy thường
• ✔ Báo giá xưởng trong 2 giờ làm việc, không qua trung gian
• ✔ Giao hàng 3-5 ngày sau duyệt mẫu, áp dụng từ 5.000 tem mỗi đơn

💬 Nhắn Zalo báo giá tem chịu lực 
📞 Gọi: 097 926 2230

Va đập giữa các kiện hàng khi xếp dỡ

Khi công nhân xếp chồng nhiều lớp hàng lên pallet hoặc xe tải chạy qua đoạn đường không bằng phẳng, các kiện hàng xếp cạnh nhau va chạm liên tục trong suốt hành trình. Tem giấy mỏng chỉ chịu được vài lần va chạm như vậy trước khi rách góc hoặc bong lớp mực in ngay tại vùng mã vạch.

Ma sát liên tục trên băng chuyền đóng gói

Tại dây chuyền đóng gói tự động, sản phẩm di chuyển qua con lăn và máy cuốn màng co với tốc độ cao. Tem dán lệch hoặc chưa khô hoàn toàn dễ bị con lăn ma sát trực tiếp lên bề mặt, để lại vết xước ngay trên vùng in mã vạch, phần thông tin quan trọng nhất để nhận diện lô hàng tại kho đích.

Chất liệu tem không đủ khả năng chịu lực

Tem giấy thường và decal giấy chưa cán màng có kết cấu sợi mỏng, không có lớp bảo vệ bề mặt, nên dễ rách khi chịu lực kéo hoặc cọ xát kéo dài. Đây cũng là điểm phân biệt với tem nhãn biến dạng, vốn hỏng do vật liệu co giãn dưới tác động nhiệt và ẩm chứ không phải do va chạm trong vận chuyển. Với hàng đi đường dài hoặc xuất khẩu, phòng vật tư nên đổi sang chất liệu PVC hoặc PP ngay từ khi lên đơn thay vì giữ nguyên tem giấy ban đầu rồi mới xử lý khi hàng đã hỏng.

Vị trí dán tem quyết định mức độ va chạm

Tem dán tại góc hoặc mép sản phẩm chịu áp lực trực tiếp nhiều hơn tem dán giữa mặt phẳng, vì góc và mép là điểm tiếp xúc đầu tiên khi các thùng hàng cọ vào nhau trong container hoặc trên pallet. Khi thiết kế vị trí dán, phòng vật tư nên tránh đặt tem, đặc biệt là vùng chứa mã vạch, ngay tại các góc dễ va chạm. Với sản phẩm buộc phải dán tem ở góc do yêu cầu trưng bày, chất liệu chịu lực và lớp cán màng càng cần thiết hơn để bù lại vị trí bất lợi đó.

Hậu quả khi tem nhãn rách trong quá trình vận chuyển

Khi vết rách hoặc trầy xước rơi đúng vào vùng in mã vạch, máy quét tại kho nhận hoặc quầy thu ngân không đọc được dữ liệu, buộc nhân viên phải tra mã thủ công hoặc từ chối nhận lô hàng đó ngay tại khâu kiểm hàng. Với các đơn giao cho siêu thị hoặc đại lý áp dụng quét mã tự động, mã vạch không quét được khiến hàng bị trả về ngay tại điểm nhận, kéo dài thời gian giao hàng và phát sinh thêm một lượt vận chuyển ngược. Vết rách lan sang phần thông tin lô sản xuất hoặc hạn sử dụng cũng khiến nhân viên kho khó xác nhận, nên nhiều trường hợp cả lô hàng bị từ chối thay vì chỉ vài tem lỗi.

Với đơn hàng xuất đi nhiều điểm nhận, một lô hàng bị trả về vì lỗi mã vạch kéo theo cả chuỗi công việc phát sinh cho QC và phòng vật tư: lập biên bản trả hàng, sắp lịch vận chuyển lại, và xử lý khiếu nại từ phía đại lý nhận hàng. Chi phí phát sinh từ những công việc này thường lớn hơn nhiều so với phần chênh lệch giá giữa tem giấy và tem chịu lực ngay từ đầu, nên việc kiểm tra chất liệu trước khi in hàng loạt là bước đáng đầu tư thời gian.

Quy trình chọn và kiểm tra vật liệu tem chịu lực trước khi đặt in hàng loạt

Để không lặp lại tình trạng rách tem sau khi hàng đã rời xưởng, phòng vật tư nên kiểm tra vật liệu theo trình tự sau trước khi đặt in số lượng lớn.

1. Xác định tuyến vận chuyển thực tế: số lần trung chuyển, quãng đường và mức độ tiếp xúc với xóc, ẩm trên đường đi.
2. Chọn nhóm chất liệu theo độ chịu lực phù hợp, ưu tiên PVC hoặc PP thay vì giấy thường cho hàng đi xa.
3. Yêu cầu cán màng bảo vệ bề mặt in, đặc biệt tại vùng chứa mã vạch hoặc QR code.
4. In thử một lô mẫu nhỏ, mô phỏng va đập và ma sát tương tự điều kiện vận chuyển thật rồi quét thử bằng máy đọc mã vạch cầm tay.
5. Duyệt mẫu đạt yêu cầu rồi mới đặt in hàng loạt theo số lượng của đơn hàng.

So sánh độ chịu lực giữa các chất liệu tem nhãn khi vận chuyển

Ba nhóm chất liệu dưới đây phản ứng khác nhau trước va đập và ma sát trong quá trình vận chuyển. Bảng so sánh giúp phòng vật tư chọn đúng chất liệu theo tuyến đường và số lần trung chuyển thực tế của lô hàng, thay vì chỉ dựa vào giá tem trên mỗi đơn vị.

Với đơn hàng đi nhiều chặng hoặc qua nhiều khâu trung chuyển, chênh lệch chi phí giữa tem giấy và tem PP cán màng thường thấp hơn hẳn khoản phát sinh khi cả lô hàng bị trả về vì lỗi quét mã vạch tại kho nhận.

Giữa PVC chưa cán màng và PP cán màng, lựa chọn phụ thuộc vào số lần trung chuyển thực tế của lô hàng. Đơn hàng chỉ qua một tuyến vận chuyển ngắn, ít bốc dỡ, có thể dùng PVC để tiết kiệm chi phí ban đầu. Ngược lại, hàng xuất khẩu hoặc phải qua nhiều kho trung chuyển trước khi tới điểm cuối nên chọn PP cán màng ngay từ đơn đầu tiên, vì chi phí đổi chất liệu giữa chừng sau khi đã in một phần đơn hàng thường tốn kém hơn phần chênh lệch giá tem ban đầu.

Giải đáp vướng mắc khi chọn tem nhãn chịu lực cho hàng vận chuyển xa

Cán màng có làm tăng nhiều chi phí tem không?

Không đáng kể. Lớp cán màng chỉ cộng thêm một phần nhỏ trên đơn giá tem, trong khi giúp mã vạch giữ độ nét qua nhiều lần bốc dỡ và giảm tỷ lệ hàng bị trả về vì lỗi quét mã tại kho nhận.

Tem dán trên bao bì nhựa mềm có dễ trầy hơn bao bì cứng không?

Có. Bao bì nhựa mềm co giãn khi vận chuyển khiến tem bị dồn lực vào một điểm, dễ rách cục bộ hơn so với dán trên thùng carton cứng. Trường hợp này nên ưu tiên PP cán màng vì có độ đàn hồi tốt hơn giấy hoặc PVC cứng.

Có cần in thử trước khi đặt số lượng lớn không?

Có. Nên in thử một lô mẫu và mô phỏng va đập, cọ xát tương tự điều kiện vận chuyển thật trước khi duyệt in hàng loạt, đúng theo quy trình kiểm tra vật liệu đã nêu ở phần trên.

Đổi từ tem giấy sang tem PVC/PP có cần thiết kế lại file in không?

Không nhất thiết. File thiết kế và kích thước mã vạch giữ nguyên, xưởng chỉ điều chỉnh thông số bế và lớp cán màng theo chất liệu mới. Doanh nghiệp chỉ cần gửi lại yêu cầu đổi chất liệu kèm mẫu bao bì thực tế để xưởng tính toán độ dày màng cán phù hợp với tuyến vận chuyển.

CÔNG TY CỔ PHẦN IN SƠN NGUYÊN

Từ năm 2013, In Sơn Nguyên sản xuất tem nhãn PVC/PP cán màng trên dây chuyền bế cuộn Xiqui D360X, dung sai bế ±0,1mm, giữ nguyên biên dạng vùng in mã vạch trong suốt quá trình đóng gói và vận chuyển. Doanh nghiệp cần chuyển từ tem giấy sang vật liệu chịu lực có thể tham khảo dịch vụ in tem nhãn hàng hóa tại In Sơn Nguyên để được tư vấn chọn chất liệu theo đúng tuyến vận chuyển thực tế.

Địa chỉ: Đội 8, thôn Vĩnh Trung, xã Đại Thanh, thành phố Hà Nội
Hotline / Zalo: 097 926 2230